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terça-feira, 16 de agosto de 2011

Klever destaca dificuldade da especial mais longa do Sertões. Sem ar-condicionado

Piloto do Valtra Dakar Eco Team foi o quarto colocado geral entre os carros nos 428 quilômetros cronometrados entre Lizarda (TO) e Balsas (MA). "Foi a mais cansativa", disse


6ª etapa - 15/08:
Lizarda (TO) a Balsas (MA)
Deslocamento inicial: 1 km
Trecho especial: 428 km
Deslocamento final: 7 km
Total do dia: 436 km

     O sentimento é de alívio para quem chegou inteiro a Balsas (MA) na tarde desta segunda-feira (15), depois do final da etapa Maratona, que passou pelo Jalapão, no estado do Tocantins. Após o cumprimento da sexta etapa do Rally dos Sertões, saindo de Lizarda, é hora de as equipes fazerem mais uma revisão minuciosa nos veículos para a continuidade da competição.

      A especial de hoje foi a mais longa do Sertões, com 428 quilômetros cronometrados. "E era bastante puxada. Havia muita buraqueira, trechos muito exigentes, erosões, lugares sinuosos... Tinha trechos em que a gente não andava 20 metros sem ter que fazer uma curva", descreveu Klever Kolberg, do Valtra Dakar Eco Team, que fechou o dia na quarta posição, com o tempo de 5h07min30s.

      Além dos buracos, erosões e do calor (faz 36 graus em Balsas), o Protom Etanol de Kolberg e seu navegador Flávio Marinho de França ficou sem o ar-condicionado logo no início da especial. "Foi um desfalque importante, tenho que admitir. Não se trata de conforto, mas sim de segurança, porque piloto e navegador chegam mais inteiros ao final, conseguem se concentrar melhor. Foi bem difícil hoje", destacou Kolberg. Diferente dos modelos de rua, o sistema de refrigeração da cabine do Protom by ProMacchina fica localizado na parte traseira e só entra em atividade com a rotação do cardan (e não do motor), garantindo menor prejuízo em termos de potência do motor.

      O resultado do dia recolocou seu adversário direto pelo título da categoria Protótipos Etanol na liderança. "O (Reinaldo) Varela forçou bastante hoje. Ele me passou e aí fomos logo atrás, forçando também. Estávamos no mesmo ritmo, mas ele aproveitou para passar várias motos e quadriciclos em um trecho largo da pista. E quando cheguei neles, já havíamos passado pelo retão. Tirando isso, foi uma boa especial. Entretanto, foi de longe o dia mais cansativo do Sertões", definiu.

Confira o resultado extra-oficial da sexta etapa:
1-) Paulo Nobre/Filipe Palmeiro - 4h56min14s
2-) Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad - 4h58min33s
3-) Reinaldo Varela/Eduardo Bampi - 4h58min49s
4-) Klever Kolberg/Flávio Marinho de França - 5h07min30s
5-) Luiz Facco/Glauber Fontoura - 5h47min15s
6-) Luis Stédile/Deco Muniz - 5h49min46s
7-) Luis Nacif/Humberto Ribeiro - 6h01min15s
8-) Marcelo Marchese/Carlos Eduardo Brites - 6h05min35s
9-) Elson Cascão/Elson Menezes - 6h08min36s
10-) Marcos Cotton/Eduardo Costa - 6h11min16s

Acumulado após seis etapas (os cinco primeiros):
1-) Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad - 19h44min09s
2-) Paulo Nobre/Filipe Palmeiro - 20h20min14s (a 36min05)
*3-) Reinaldo Varela/Eduardo Bampi - 20h22min53s (a 38min44s)
*4-) Klever Kolberg/Flávio Marinho de França - 20h27min52s (a 43min43s)
5-) Luis Stédile/Deco Muniz - 22h17min37s (a 2h33min28s)
* Categoria Protótipos Etanol.

7ª etapa - 16/08:
Balsas (MA) a Barra do Corda (MA)
Deslocamento inicial: 10 km
Trecho especial: 253 km
Deslocamento final: 55 km
Total do dia: 318 km

     Sobre Klever Kolberg: Engenheiro, palestrante e piloto. Pioneiro brasileiro no Rally Dakar, onde já representou o Brasil por 23 vezes. Klever começou no Dakar competindo de moto, entre 1988 e 1996, sagrando-se campeão da categoria Motos Maratona em 1993, ano em que foi o quinto colocado no geral. A partir de 1997 passou a disputar o Dakar entre os carros, obtendo o título vice-campeão na categoria Carros Maratona em 1999 e 2000 e na categoria Carros Diesel em 2002. Também é pioneiro e criador no Dakar da categoria Experimental para combustíveis limpos, onde em 2010 foi o primeiro a utilizar Etanol de Cana de Açúcar como combustível. Na maior prova off-road do país, o Rally dos Sertões, Klever é bicampeão da categoria carros e foi o campeão da categoria Etanol em 2010, tendo sido o vice-campeão na classificação geral.

      Sobre Flavio Marinho de França: Cirurgião-dentista e navegador, começou competindo com motos em 1992, nas modalidades de Enduro de Regularidade e Rally Cross-Country. Em 1995 passou a competir também com carros como navegador em provas de Rally de Regularidade e Rally Cross-Country. Em 2009 passou a competir também em rallys náuticos com barcos. Flavinho, como é mais conhecido, participa do Rally dos Sertões desde 2003 quando foi campeão na categoria Production Gasolina ao lado de Paulo Buda. No Sertões 2005 foi campeão na categoria Super-Production Diesel ao lado de Riamburgo Ximenes, em 2010 foi o campeão da categoria Etanol ao lado de Klever Kolberg, tendo sido o segundo na classificação geral. Flavio é Bicampeão do Rally Cerapió (2006 e 2007), Campeão do Rally RN 1500 em 2003, Tricampeão Brasileiro de Rally de Regularidade (2003, 2004 e 2006) e desde 2008 é organizador de provas de Rally de Regularidade no RN.

     O Valtra Dakar Eco Team é patrocinado pela Valtra, e apoiado por Borrachas Vipal, Banco Fator, Veolia Water, Artfix, Sparco, Dakar Inovação, Arycom e Unica.



Calor no cockpit foi um desafio a mais para a dupla do Valtra Dakar Eco Team


       Para acompanhar o Valtra Dakar Eco Team acesse o site www.klever.com.br e siga a equipe no Twitter www.twitter.com/kleverkolberg e no Facebook www.facebook.com/kleverkolberg


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segunda-feira, 15 de agosto de 2011

Sertões: Dia de emoções distintas para duplas do X Rally Team



Cristian Baumgart/Beco Andreotti fecharam quinta etapa na quinta posição; já Marcos Baumgart/Kleber Cincea sofreram com problemas durante a prova



Dia foi problemático para Marcos Baumgart/Kleber Cincea


5ª etapa - 14/08:
Porto Nacional (TO) a Lizarda (TO)
Deslocamento inicial: 144 km
Trecho especial: 340 km
Deslocamento final: 1 km
Total do dia: 485 km

     O quinto dia do Rally dos Sertões 2011 foi completamente distinto entre as duas duplas do X Rally Team - Equipe Mitsubishi Brasil. Enquanto Cristian Baumgart/Beco Andreotti completaram os 340 quilômetros da especial entre Porto Nacional e Lizarda, no Tocantins, em quinto lugar e permanecem na vice-liderança geral entre os carros (e em primeiro na Protótipos T1), Marcos Baumgart/Kleber Cincea sofreram com vários tipos de problemas e completaram o dia apenas em 26º lugar, caindo cinco posições na classificação geral.

     "Justo quando não podia", lamentou o navegador Kleber Cincea, referindo-se ao fato de a quebra do semi-eixo do Triton Evo acontecer justamente na etapa Maratona, em que os veículos de competição não podem receber ajuda externa das equipes, sob pena de acréscimo de tempo no acumulado geral. Mas não foi só a quebra. "Depois disso, ficamos com tração apenas nas rodas traseiras, e logo depois atolamos na areia fofa", descreveu Marcos, que completou a etapa em 5h11min12s - a 1h42s de Paulo Nobre/Filipe Palmeiro, que venceram a especial deste domingo (14).

     A dupla contou que contou com a ajuda de outro competidor. "Depois de muito sinalizarmos a outros carros, que não pararam para ajudar, o (carro número) 344 parou e nos auxiliou. Ele sacrificou seu próprio tempo por nós, e ele inclusive também ficou atolado, e aí coube a nós retribuir. Gostaria de agradecê-lo pelo espírito esportivo", falou Kleber. Os competidores do carro 344 a que a dupla se referiu eram o piloto Valdir Rodrigues Porto e o navegador Emerson Toshio Arakaki. "Vamos ver agora o que vamos fazer. O carro será avaliado e aí veremos como vamos proceder, se vamos encarar algum tipo de punição. Porque do jeito que está, não temos como continuar se não fizermos ajustes", apontou Marcos.

     Cristian Baumgart e Beco Andreotti terminaram o dia na quinta colocação, garantindo a manutenção da liderança na categoria Protótipos T1 e a vice-liderança no geral acumulado entre os carros. "O salto geral foi positivo, porque só de chegar inteiro ao final de uma etapa maratona já é um lucro enorme", justificou Cristian, que concluiu o dia em 3h40min15s. "Cometemos um erro de navegação no início e perdemos cerca de cinco minutos para retomar o caminho. Não foi uma etapa nada fácil, o carro pulava muito nos trechos com areião pesado. Mas maratona é isso: agora temos que levar o carro com cuidado até Balsas, mas o Triton Evo aguentou muito bem esse verdadeiro teste de resistência", destacou.

Confira o resultado extra-oficial da quinta etapa:
1-) Paulo Nobre/Filipe Palmeiro - 3h28min30s
2-) Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad (Mitsubishi Brasil) - 3h29min44s
3-) Klever Kolberg /Flávio Marinho de França - 3h35min42s
4-) Ubiratan Franciosi/Marcos Macedo - 3h39min25s
5-) Cristian Baumgart/Beco Andreotti (Mitsubishi Brasil) - 3h40min15s
6-) Reinaldo Varela/Eduardo Bampi (Mitsubishi Brasil) - 3h46min07
7-) Richard Vaders/José Spacassassi - 3h52min18s
8-) Luiz Stédile/Deco Muniz - 3h58min30s
9-) Luis Nacif/Humberto Ribeiro - 4h06min17s
10-) Luiz Facco/Glauber Fontoura - 4h12min26s
26-) Marcos Baumgart/Kleber Cincea (Mitsubishi Brasil) - 5h11min12s

Acumulado após cinco etapas (os cinco primeiros):

1-) Guilherme Spinelli/Yousseff Haddad (Mitsubishi Brasil) - 14h45min36s
2-) Cristian Baumgart/Beco Andreotti (Mitsubishi Brasil) - 15h10min52s
3-) Klever Kolberg/Flávio Marinho de França - 15h20min22s
4-) Paulo Nobre/Filipe Palmeiro - 15h24min00s
5-) Reinaldo Varela/Eduardo Bampi (Mitsubishi Brasil) - 15h24min04s
10-) Marcos Baumgart/Kleber Cincea (Mitsubishi Brasil) - 17h03min04s

Roteiro da 6ª etapa - 15/08:
Lizarda (TO) a Balsas (MA)
Deslocamento inicial: 1 km
Trecho especial: 428 km
Deslocamento final: 7 km
Total do dia: 436 km

     O X Rally Team disputa o Rally Internacional dos Sertões há 12 anos e é patrocinado por Vedacit, Mitsubishi e Cidade Center Norte.


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