Tiago Splitter irá jogar na Espanha até o fim do locaute

Jogador defenderá o Valencia Basket enquanto o imbróglio na NBA não for resolvido

Splitter fez parte da campanha do Pré-Olímpico (Foto: Andres Stapff/Reuters)

     O pivô Thiago Splitter chegou a um acordo para defender o Valencia Basket enquanto durar o locaute da NBA, anunciou nesta quarta-feira a equipe espanhola.

    O jogador, que fez parte do grupo que garantiu vaga nos Jogos Olímpicos de 2012 conquistando o vice-campeonato da Copa América, disputada em Mar del Plata em agosto e setembro deste ano, já fechou contrato e deverá viajar nas próximas horas para Valência, onde ficará à disposição do técnico Paco Olmos para a disputa do Campeonato Espanhol e da Eurocopa.

    O acordo entre o pivô e o Valencia Basket vale até o final da temporada, mas há uma cláusula que determina o regresso do atleta ao San Antonio Spurs assim que se encerrar o locaute na liga americana.

    Nascido em Joinville em 1º de janeiro de 1985, Splitter se formou nas categorias de base do SRE Ipiranga, de Blumenau/SC, mas com apenas 15 anos, após participar do Sul-Americano juvenil, se transferiu para a base do Baskonia, também da Espanha, onde se profissionalizou.

    O jogador rodou por diversas equipes espanholas, conquistando títulos, até se transferir para os Spurs, em 2010, três anos depois de ter sido draftado pela franquia de San Antonio.

    Splitter chega à equipe comandada por Olmos para suprir a ausência de outro brasileiro, o também pivô Vitor Faverani, que será desfalque por cerca de um mês devido a uma lesão no pé esquerdo.

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19 de novembro - dia de Titãs

Pela primeira vez na história do automobilismo nacional, um evento será dedicado especialmente à homologação do recorde brasileiro de velocidade, seguindo os padrões FIA/CBA.



Supercarros colocarão à prova sua tecnologia e potência



     Alguns dos supercarros mais velozes do mundo - mitos que povoam as mentes dos aficionados por automóveis -, que na maioria das vezes somente temos a chance de ver no Salão do Automóvel em apresentação estática, estarão na pista para esbanjar potência e mostrar do que são capazes em um percurso de apenas de 1.000 metros. O objetivo da prova de aceleração é obter a maior velocidade possível ao final do percurso de um quilômetro - que será percorrido em linha reta - largando com o carro parado.

     Modelos como Porsche 911 Turbo, 911 GT2, Chevrolet Corvette ZR1, Nissan GT-R, Ferrari 430 Scuderia, Ferrari 599 GTB Fiorano e muitos outros deixarão sua marca no asfalto da pista do Campo de Provas da TRW, na cidade de Limeira, interior de São Paulo. Alguns desses bólidos foram tão meticulosamente preparados que desenvolvem extremos 1.200 cavalos de potência. Prometem superar os 300 km/h no curto espaço de 1.000 metros.

     Nos próximos 12 meses dois outros recordes, em datas a serem definidas, estão programados para serem homologados: velocidade máxima na distância de uma milha (1.609 metros com largada parada) e também no formato do Quilômetro Lançado (o carro tem o espaço de um quilômetro para acelerar, é cronometrado no quilômetro seguinte, e tem a mesma distância para reduzir a velocidade).

Divisão de Grupos e Classes

Os grupos serão divididos de acordo com a regulamentação FIA/CBA sendo:

Grupo I: Motores de 2 ou 4 tempos com sobrealimentação.

Grupo II: Motores de 2 ou 4 tempos sem sobrealimentação.

Cada grupo é composto por 10 classes, de acordo com a capacidade cúbica do motor:

Classe 9 - de 1.601 cm³ a 2.000 cm³

Classe 10 - de 2.001 cm³ a 2.500 cm³

Classe 11 - de 2.501 cm³ a 3.000 cm³

Classe 12 - de 3.001 cm³ a 3.500 cm³

Classe 13 - de 3.501 cm³ a 4.000 cm³

Classe 14 - de 4.001 cm³ a 4.500 cm³

Classe 15 - de 4.501 cm³ a 5.000 cm³

Classe 16 - de 5.001 cm³ a 5.500 cm³

Classe 17 - de 5.501 cm³ a 6.000 cm³

Classe 18 - de 6.001 cm³

     Neste evento não participarão carros das Classes relacionadas a seguir. Um evento será realizado especificamente para estas classes. A data será informada nos próximos meses.

Classe 6 - de 1.001 cm³ a 1.150 cm³

Classe 7 - de 1.151 cm³ a 1.400 cm³

Classe 8 - de 1.401 cm³ a 1.600 cm³

     A prova de Homologação do Recorde Brasileiro de Velocidade é uma realização da Driver, com chancela TRW. Possui os patrocínios da Dellavia Pneus e Podium.

     Homologação: Confederação Brasileira de Automobilismo

Link para assistir o vídeo do evento

http://www.youtube.com/watch?v=sdjma-qaqpg

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