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sexta-feira, 8 de abril de 2011

Audi DTCC: Castilho é o mais rápido no primeiro dia de treinos


No combinado dos treinos livres da sexta-feira (8) piloto estabelece o melhor da mais nova categoria do automobilismo brasileiro


A briga pela pole no DTCC começou


     Pilotos terminaram quarta sessão de treinos nesta sexta-feira sexta-feira (8) em Curitiba para a rodada dupla inaugural do Audi DTCC - Driver Touring Car Cup. Na briga que perdurou em todas as sessões entre J.M.Castilho e Elias Azevedo o primeiro levou a melhor por apenas 46 centésimos de segundo, com o tempo de 1mim36s284a uma média de 138,154 km/h.
    Castilho, que divide o volante do Audi A3 Sport de número 33 com Bruno Henriques, soube aproveitar melhor os 200 cv de potência do carro e foi o mais rápido em duas das três sessões cronometradas.
      Na segunda posição ficou Elias Azevedo, que participa sozinho com o Audi número 21, e obteve seu melhor tempo em 1mim36s330 a uma velocidade média de 138,088 km/h. Rodrigo Gomes obteve o terceiro melhor tempo nos treinos livres desta sexta-feira. Correndo em parceria com Idenis de Souza ele completou a volta no circuito internacional de Curitiba em 1min37s527.
     Para esta tarde ainda está prevista a realização do classificatório, que definirá o grid de largada para a primeira corrida de amanhã (9), que será disputada entre 11h00.

Os três primeiros dos treinos livres desta tarde:
1-) José Mario Castilho/Bruno Henriques - 1min36s284 - média de 138,154 km/h
2-) Elias Azevedo - 1min33s330
3-) Rodrigo Gomes/Idenis de Souza - 1min37s527





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Audi DTCC estreia como categoria de melhor custo-benefício


Entre todos os campeonatos nacionais no automobilismo brasileiro, o valor para disputar uma temporada gira em torno de R$ 180 mil


Audi DTCC pronta para a estréia - Crédito: Cláudio Larangeira

     A marca Audi sempre esteve ligada ao glamour e esportividade, principalmente por participar de competições mundo afora. A partir deste final de semana, essas características estarão presentes também nos autódromos brasileiros com a chegada do Audi DTCC - Driver Touring Car Cup - como a mais nova categoria do automobilismo nacional. Esta é a primeira vez que a lendária montadora alemã chancela um campeonato monomarca em todo o mundo.
     Os atrativos não param por aí. A categoria estreia como a que tem o melhor custo-benefício entre as competições nacionais do automobilismo brasileiro. O custo para disputar uma temporada - de doze corridas divididas em seis rodadas duplas - gira em torno de R$ 180 mil, incluindo já o aluguel do carro. Como os pilotos poderão formar duplas, o Audi DTCC torna-se ainda mais atraente.
     "A preparação ficou a cargo da MC Tubarão, empresa com vasta experiência em automobilismos de competição. O Audi A3 Sport tem um motor 2.0 turbo, com intercooler, que gera 200 cavalos de potência. A injeção foi modificada para ter características de competição, câmbio manual de seis marchas, pneus slick Pirelli importados 235 645 aro 18; amortecedores e molas KW para competição; bancos, cintos e volantes Sparco", contou Dennis Rolim, diretor do Audi DTCC.
     Organizar uma categoria de custo baixo foi um dos principais objetivos na pauta dos idealizadores do evento. "Uma pessoa que quer correr e, por exemplo, compra um carro para disputar uma outra categoria, vai se ver constantemente investindo em melhoras do carro, da equipe, para alcançar os mais rápidos e tentar se manter na frente", apontou João Carlos de Andrade, fundador da MC Tubarão. "No Audi DTCC o piloto vai ter só diversão, sem estresse algum. Ele vai se preocupar somente em sentar e acelerar um carro dócil, estável, mas acima de tudo esportivo, divertido e seguro", explicou.
     Para se ter uma ideia, o custo da temporada ficará em R$ 178 mil, incluindo o aluguel do carro. O custo a ser gasto com pneus e acidentes está à parte deste valor. Pensando em baratear a categoria, as peças que mais sofrem impacto, como portas, para-lamas, para-choques e capô foram substituídos por peças de fibra de vidro. "No plano de negócios que temos com a Audi, a ideia é que tenhamos a evolução dos modelos conforme a categoria for se estabelecendo e amadurecendo ao longo dos anos. Como neste momento o foco é fazer uma categoria com um custo interessante, a escolha foi o A3", assegurou Rolim.
     O campeonato será composto de seis etapas, disputadas em esquema de rodadas duplas em quatro autódromos - Curitiba (PR) neste final de semana, Velopark (RS), Interlagos (SP) e Campo Grande (MS), totalizando 12 corridas.
     Os treinos começam já na manhã desta sexta-feira (8).

Confira a programação do evento para Curitiba (horário de Brasília):

SEXTA-FEIRA (08/abril)
08h30 as 09h30 - Horário reservado Audi
08h50 as 09h10 - Briefing AUDI DTCC
09h30 as 10h00 - 1º Treino - AUDI DTCC
10h10 as 10h50 - Horário reservado Audi
11h00 as 11h30 - 2º Treino - AUDI DTCC
11h40 as 12h20 - Horário reservado Audi
13h00 as 13h30 - 3º Treino - AUDI DTCC
13h40 as 14h20 - Horário reservado Audi
14h30 as 15h00 - 4º Treino - AUDI DTCC
15h10 as 15h50 - Horário reservado Audi
16h00 as 16h20 - 1º Qualify - AUDI DTCC
16h30 as 17h30 - Horário reservado Audi

SÁBADO (09/abril)
08h20 as 08h40 - Briefing AUDI DTCC
09h00 as 09h30 - Warmup - AUDI DTCC
11h00 as 11h50 - 1ª Prova - AUDI DTCC
14h00 as 14h50 - Horário reservado AUDI
15h00 as 15h50 - 2ª Prova - AUDI DTCC
16h00 as 18h00 - Horário reservado AUDI

Confira o calendário do DTCC Audi:
08 a 10 de abril - Curitiba (PR)
17 a 19 de junho - Velopark (RS)
22 a 24 de julho - Campo Grande (MS)
27 e 28 de agosto - Interlagos (SP)
16 a 18 de setembro - Curitiba (PR)
07 a 09 de outubro - Velopark (RS)




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quinta-feira, 7 de abril de 2011

Conheça em detalhes como é a preparação dos Audi A3 Sport que disputarão a DTCC




Categoria que estreia em Curitiba traz para as pistas o hatch alemão com 200 cv de potência
A partir desta semana, o público brasileiro vai poder acompanhar as emoções da Driver Touring Car Cup - DTCC - primeira categoria monomarca patrocinada e apoiada pela Audi. O calendário inclui seis etapas, disputadas no formato de rodadas duplas, com uma corrida na sexta-feira e outra no sábado. A abertura da temporada acontece este fim de semana (8 e 9/4), no Autódromo Internacional de Curitiba.

A máquina escolhida para formar o grid da DTCC foi o hatchback premium Audi A3 Sport, na versão de duas portas. Por se tratar de um modelo de série de altíssimo desempenho, o carro que vai para a pista é, tecnicamente, o mesmo que sai da linha de montagem, na Alemanha.
As alterações ficam por conta dos dispositivos de segurança exigidos pela Federação Internacional do Automóvel (FIA), a eliminação ou substituição de itens da carroceria (para reduções de custos e de peso), ajustes na suspensão, componentes aerodinâmicos (spoiler e aerofólio), pneus, rodas e o painel com sistema digital de aquisição de dados do carro pela equipe.

Mais leve e seguro
Os dezoito Audi A3 Sport destinados à DTCC foram importados pela Eurobike, configurados na versão com câmbio manual de seis marchas vendida no Canadá. Levados para o galpão da MC Competições, oficina especializada na preparação de veículos, sediada em Campo Bom (RS), eles tiveram todos os itens de conforto retirados, como bancos e forrações internas. Com a carroceria totalmente "depenada", começa a preparação do carro, propriamente.

O segundo passo é a instalação da estrutura anticapotamento exigida pela FIA, para que o carro seja homologado pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). Trata-se de uma "gaiola" tubular fixada dentro da carroceria, que além de proteger o piloto contra colisões, ajuda na estabilidade do carro, ao transmitir maior rigidez ao chassi monobloco.
Ainda no aspecto de segurança, são instalados o banco tipo concha, cinto com seis pontos de fixação, o volante de direção com cubo rápido (para ser retirado e colocado, como nos carros de Fórmula 1), tudo fornecido pela marca italiana Sparco, além do sistema antichamas, que usa o extintor SPA, de 4 kg, com disparador elétrico.

Para reduzir os custos decorrentes de batidas, os carros da DTCC têm as portas, tampa traseira, capô e pára-lamas dianteiros substituídos por outros moldados em fibra de vidro. Com isso, a MC também conseguiu baixar o peso do carro para 1.100 kg (o original tem 1.369 kg), o que representa uma redução de cerca de 20%. Finalizando a preparação da carroceria, é agregado o conjunto aerodinâmico, formado pelo spoiler dianteiro, o extrator (assoalho especial que direciona o fluxo de ar sob o carro) e o aerofólio traseiro, todos também de fibra.

Motor de fábrica
Os motores dos carros da DTCC são mantidos exatamente originais ao 2.0 TSFI do A3 Sport. Trata-se do quatro cilindros em linha, com 2.000 cm³ de cilindrada, 16 válvulas, equipado com turbocompressor, intercooler, injeção direta de gasolina (TSFI). Com isso, esse 2.0 da Audi gera 200 cavalos de potência e 26,5 kgfm de torque máximos. Futuramente, os carros da DTCC poderão receber uma reprogramação do gerenciamento eletrônico do motor, o que pode elevar a potência até os 290 cv.

Também o sistema de transmissão do A3 Sport, com tração dianteira, foi mantido totalmente ao do carro de série e inclui o câmbio manual de seis marchas em "H", e os controles eletrônicos de tração e de estabilidade.

O conjunto de suspensões, do tipo McPherson na dianteira e na traseira, também é mantida de série, com substituição apenas dos amortecedores e molas por outros desenvolvidos especialmente para a categoria pela KW. Os freios também são os originais do A3 Sport, a disco nas quatro rodas e ABS (sistema antibloqueio). Já as rodas Scorro 18x7.5" e os pneus Pirelli PZero 235/645 R18 (slick) são especiais para competição.

Tecnologia de pista
Os carros da DTCC utilizam um painel digital com Logging (armazenagem de dados), desenvolvido em Canoas (RS), pela empresa Pro Tune, semelhante ao que é usado no Protótipo Audi R15, que disputa a 24 de Le Mans, na França. No painel colorido, com tela sensível ao toque (touch screen), os pilotos obtêm informações como rotação do motor, velocidade, temperatura da água, pressão do óleo etc. O Logging também auxilia no gerenciamento dos motores pela organização da categoria e será fundamental para o desenvolvimento do carro ao longo da temporada.

Desempenho extremo
Com toda essa preparação, os Audi A3 Sport da DTCC dispõem de uma relação de peso/potência de apenas 5,5 kg/cv - ou seja, cada cavalo de potência do motor tem de deslocar apenas 5,5 kg do peso total do carro, o que beneficia a aceleração e as retomadas de velocidade.
A inclinação do aerofólio traseiro é o único item que pode ser ajustado no carro. A estimativa é de que eles baixem em até 2 segundos a aceleração de 0 a 100 km/h do modelo original, que é de 6s8, e a atinjam a velocidade máxima perto dos 250 km/h.
É esperar para ver!


FICHA TÉCNICA

Audi A3 Sport DTCC

Origem: Alemanha

Motor
Tipo: quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, 16 válvulas
Combustível: gasolina especial Petrobras
Alimentação: TSFI - turbocompressor, intercooler e injeção direta de combustível
Cilindrada: 2.000 cm³
Potência: 200 cv a 5.100 *
Torque: 28,5 kgfm a 1.700 rpm *
*dados de fábrica

Transmissão
Câmbio: 6 marchas, manual tipo "H", controles eletrônicos de tração e de estabilidade
Tração: dianteira

Carroceria
Tipo: monobloco em aço estampado; reforço estrutural tubular em aço cromo-molibdênio; portas, tampa traseira, capô e pára-lamas em fibra de vidro

Suspensão
Dianteira e traseira: McPherson, triângulo com amortecedores telescópicos e molas helicoidais KW

Freios
A disco nas quatro rodas, ABS

Rodas
Scorro 18 x 7.5"

Pneus
Pirelli 235/645 R18 (slick)




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terça-feira, 15 de março de 2011

Esporte Mania de volta

O Esporte Mania, o programa para quem tem mania por esporte esta de volta e com muitas novidades. Novo cenário, nova abertura, tudo para você amante do esporte.

Acompanhem sempre na TS TV.


Esporte Mania 009 from TS TV on Vimeo.





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quarta-feira, 2 de março de 2011

A DTCC chega ao Brasil.

     Foi confirmada oficialmente no dia 01 de Março em evento realizado no bairro do Itaim Bibi na capital paulista o lançamento da Driver Touring Car Cup que irá levar o Audi A3 para as pistas.
     A Audi que é uma das marcas mais respeitadas pelos aficionados por automovel agora será sinonimo de velocidade e emoção é o que promete o Campenato de DTCC que a partir de 08 de Abril ira agitar os autódromos nacionais. Durante a entrevista coletiva foi apresentado o Audi A3 Sport DTCC.
   
Formato das corridas


     O DTCC Audi será disputado em seis etapas no formato rodada dupla – totalizando 12 corridas – em quatro circuitos diferentes: Curitiba (PR), Interlagos (SP), Velopark (RS) e Campo Grande (MS). A previsão é que o campeonato já inicie com o grid cheio na prova de estreia na capital paranaense, de 8 a 10 de abril, com 16 carros. Cada prova terá a duração entre 25 a 30 minutos, dependendo do circuito. A primeira bateria terá as posições de largada definidas no sistema de qualify / flying lap, ou seja, cada piloto tem direito a voltas lançadas em um determinado tempo, com o mais rápido garantindo a pole position. Na segunda bateria, o grid será definido a partir das posições de chegada da primeira, sendo que os oito primeiros invertem a posição para a largada. Com o primeiro largando em oitavo, e vice-versa, o segundo em sétimo, e assim por diante.
     Na versão preparada do DTCC 2011, a potência subiu para 200 cv, com potencial para atingir até 290 cv, sem maiores modificações. Enquanto o A3 de rua tem peso seco de 1.369 kg, os carros aliviados para o torneio pesam 1.040 kg. Os amortecedores e molas especiais produzidos pela KW Suspension e rodas especiais Scorro, pneus de competição do tipo slick feitos pela Pirelli e apêndices aerodinâmicos irão ajudá-lo a ser mais rápido e estável em qualquer circunstância. A aparência final do Audi A3 Sport DTCC remete aos modelos que disputam os acirrados campeonatos europeus de carros de turismo e, em tudo, ele é um carro de corrida que convida o piloto a buscar novos limites.
     Em conversa com Denis Rollim, diretor da Driver Veiculos Exclusivos a divulgação do campeonato será realizado com muitas ações planejadas com os patrocinadores, além da aquisição de horário em grade televisiva para transmissão das provas. Ainda segundo Denis existe a possibilidade futuramente de realizar-se uma prova fora do Brasil, provavelmente na Argentina. Também existe a possiblidade de alteração do lay-out do carro para a próxima temporada.



Aqui uma reprodução da versão de pista do Audi A3
Calendário do DTCC Audi:

08 a 10 de abril – Curitiba (PR)

17 a 19 de junho – Velopark (RS)

22 a 24 de julho – Campo Grande (MS)

27 e 28 de agosto – Interlagos (SP)

16 a 18 de setembro – Curitiba (PR)

07 a 09 de outubro – Velopark (RS)

     O Campeonato terá cobertura do ESPORTESNET e da TS TV, através do programa Esporte Mania, acompanhem em breve novidades e muitas imagens deste campeonato que promete muito.

    Mais informações:






Fonte: Reunion Sports e Marketing



 

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